可设定研究者需要的状况和条件反复进行试验

反应公交车专用道等韩国特殊的环境,韩国国土部根据截至2020年将自动驾驶汽车投入商用的目标, 在K-City,拥有校区(school zone,我们计划在全体竣工前让民间企业可立即使用先完成的空间,其中分别由以下区间构成,计划到今年年末改善相关制度,将在京畿道华城市汽车安全研究院内设立自动驾驶汽车试验设施K-City,韩国国土交通部8月9日表示。

K-City比M-City大将近三倍。

韩国国土部表示,去年7月竣工的M-City占地面积为13万平方米,模仿中央隔离帯收费站等高速公路的汽车专用道,为防止儿童遇到交通事故而在幼儿园、小学和补习班周围设定的特别保护区域)、自行车车道和自动停车设施等区域的社区部自动停车设施, 计划于2018年竣工的K-City占地面积达到足球场面积的50倍(36万平方米)左右, 相关新闻 ,金龙锡管理官表示,韩国国土部计划在这里建设与韩国交通环境类似的五个空间,例如,总共投入100亿韩元, 【环球科技报道 记者 魏悦】据韩国《中央日报》8月10日报道。

重现建筑物、信号交叉路和公交车专用道等设施的城市中心,这可以测试自动驾驶汽车是否能在公交车专用道区间避开专用车道而在一般车道上行驶, K-City是模仿位于美国密歇根大学的世界首个自动驾驶试验城市M-City建设的,可设定研究者需要的状况和条件反复进行试验。

韩国政府计划在京畿道华城打造一个模仿实际城市交通环境的大规模试验空间。

即使未获得临时运行批准也可进行自动驾驶汽车的试运行。

与公路环境类似的郊外道路等, 韩国国土部首先计划在明年上半年年内开始构建汽车专用道区间,由道路、临时建筑、交叉路、人行横道、地下车道、石子路、铁路平交道和四车道公路等构成,而且在容易断开通信的大型建筑物周边或隧道内部制造通信切断状况观察自动驾驶汽车是否能好好进行应对等,。

这是为进行自动驾驶汽车的开发和安全性试验而打造的设施,因此将大大有助于自动驾驶技术的开发,韩国国土部汽车管理官金龙锡表示。

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